提升易用性感知 构建校园智慧出行系统

来源:网络 发布时间:2021-08-04 20:59:29

  毛雪婷 林玉娜

  据教育部统计高校校舍面积逐年增长,师生交通出行也面临着城市交通的“最后一公里”问题。大数据、人工智能等新技术融合在校园交通中,构建了以APP与小程序为交互平台,以共享单车、电动车为出行工具,与运营团队一并构成校园智慧出行系统。近4年来,哈啰出行与国内近500所知名高校的合作服务学生超过1600万。截至2021年3月哈啰出行在山东40多所高校展开运营,包括山东大学、青岛农业大学、山东理工大学、山东科技大学等高校,服务大学师生超过200万人。校园出行的时间和地点规律性强、交通工具使用时间较为集中,管理压力大,校园交通“最后一公里”中蕴含着用户数据精细化区分、产品易用性感知与技术优化管理等问题。

  一、校园智慧出行的影响因素

  为有效探究校园智慧出行系统的相关问题,面向山东大学(青岛校区)、山东科技大学、青岛大学发放并回收415份问卷,围绕共享单车感知有用性;哈啰出行APP及小程序易用性;共享单车、电动车易用性;使用财务风险、安全风险、以及隐私风险四个变量,21个指标进行测量。受访者平均分布在三所院校中,本科生占据了受访者主体(占比94.3%),多数受访者每周使用共享单车4-10次(占比65.67%),每周使用10次以上的受访者占比14.39%。

  感知易用性对校园内智慧出行系统使用意愿呈现显著正向影响,是促使大学生使用的首要因素。数据显示,感知易用性与共享单车(及电动车)使用意愿相关性显著(标准化系数为0.413,P<0.001),用户对共享单车的感知易用性正向影响用户使用意愿的研究假设成立。感知易用性主要包括智慧出行程序的易用性与出行工具的易用性两个方面。出行程序的易用性是指智慧出行APP、小程序界面的清晰程度与易操作性、定位的准确性与功能服务的便捷性。受访者普遍认为哈啰出行APP及小程序界面清晰,操作简便,定位功能准确,工具的易用性是指共享单车、电动车本身的骑行舒适度和操作灵活度(例如车座高度和车身设计),取车、还车的方便性与租赁点的设置距离远近以及车辆数量。智慧出行程序与智慧出行工具越操作简便,贴近用户行为习惯,就越提升用户易用性感知。

  另一方面,感知有用性与感知易用性也密切相关,感知有用性与感知易用性相关性显著(标准化系数为0.629,P<0.001),用户对共享单车的感知易用性正向影响感知有用性的研究假设成立。感知有用性是指用户在使用信息技术之后自身能力得到提升的主观感受。在共享单车的使用过程中,感受有用性则是用户是否感受到共享单车(电动车)为出行节省了时间、节省了开支以及提供了方便等方面的体验,是用户使用共享单车(电动车)后所获得的效益感知。由于校园交通高峰潮汐明显,出行时间集中,共享单车(电动车)用于缩减出行时间,满足大学生的通勤需要。故而易用性感知直接提升了学生用户对智慧出行系统的使用意愿,是构建智慧出行系统的核心影响要素。

  最后,用户感知风险会拉低校园智慧出行系统使用意愿,用户感知风险负向影响使用意愿显著(标准化系数为0.663,P<0.001)研究假设成立。风险感知包含了财务风险、安全风险与隐私风险,这三个指标当中出行工具是否定期检查与维护所带来的安全风险超过了财务风险与隐私风险带来负向影响。

  二、出行习惯精细化分析,提升用户有用性感知

  校园智慧出行系统包含了智慧出行APP(小程序)、出行工具及运营管理系统。APP(小程序)收集并记录用户出行的基本特征、需求与使用路线等数据,记录用户出行工具使用感受,反馈使用中出现的系统故障、车辆故障、车辆使用障碍等,运营团队根据上述数据确定单车(电动车)分布地点,设置蓝牙道钉规范校园车使用,维护车辆,回应消费者反馈的各类问题,提升用户有用性感知。

  以问卷发放的三所高校为例,96.3%的校园用户共享单车单次使用时长在15分钟以内,其中每次使用0-5分钟的用户占比35.1%,5-10分钟的用户占比47.8%,10分钟以上的用户占比15.6%。62.5%的校园用户出行集中在公共教学楼、宿舍、餐厅,26.9%的校园用户出行集中在图书馆、实验室、办公楼;55.9%的受访者用车目的是减少校园出行时间,提升效率。而影响校园用户有用性感知因素研究中,29.9%的受访者表示紧急时找不到车(包含因车辆摆放密集预约车不易寻找),22.9%的受访者表示上下课高峰拥堵影响校园车有用性感知。显然要解决上述问题,简单地增大单车投放量并不能解决问题,只有精细化分析用户行为,精准计算共享单车停放地点,为同一时间出行的不同用户提供更具个性化服务才能为用户带来更加优质的骑行使用体验,提升用户有用性感知。

  三、优化功能与服务,提升用户易用性感知

  用户易用性感知是促使大学生使用校园单车的主要影响因素。问卷数据显示,选车时44.7%的受访用户首要关注取车的便利性,16.4%的受访用户首要关注车身的整洁程度。骑行时32.3%的用户首要关注车辆本身,21.4%的用户关注骑行省力度,而只有11.3%的用户首要关注定价及优惠活动。可见,相对于经济成本,校园用户更关注易用性。数据同时显示,受访用户对APP(小程序)使用的便利性感知要高于单车(电动车)使用便利性感知,而用户对单车修理与调度的便利性感知则最低。

  用户易用性感知是来自整个校园智慧出行系统使用体验。针对APP及小程序的易用性感知提升,强调交互界面简易友好、定位功能及车身GPS设备优化,帮助用户在短时间内找到距离最近的单车,同时在还车时对停车点定位精确,尽量减少不必要的时间成本。针对骑行中的易用性感知提升,应注重单车骑行舒适度,也曾出现过座椅高度调节困难、刹车装置不灵敏、脚踏板松动或链条掉落等问题的改善会大幅提升用户易用性感知。同时,运营团队根据用户反馈数据对校园内的共享单车进行检查,对故障车进行及时维修或报废替换,保证用户在骑行时的舒适感和易操作感。

  校园智慧出行系统的风险感知与易用性感知密切相关,APP及小程序越优化、提升安全性,就越能够降低用户资金流失与隐私泄露的风险;单车(电动车)维护与运营提升易用性感知,也就降低了安全风险。

  高等院校校园作为相对封闭的社区,交通出行具有独特性,智慧出行行业可以为高校通勤提供具有差异性的服务,满足用户出行需求。但如果缺乏管理也会引起校园交通混乱,在共享单车管理方面,哈啰校园车在技术上使用蓝牙道钉确定单车(电动车)定点停放,并对超范围停放的行为额外收费来规范共享单车(电动车)停车,也更加便利了单车调度、维修等运营行为。为避免共享单车给教学管理、校园交通带来负面影响,学校也应与企业协同发展校园智慧出行系统,构建校园良性发展的交通环境。(山东科技大学马克思主义学院)

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